Компания Explora Journeys приняла поставку Explora I, не раскрывая информацию о неисправности Paroc Fire

MSC Cruises и Explora Journeys, владелец и оператор нового роскошного круизного лайнера Explorer I, с большой помпой объявили о сдаче лайнера на прошлой неделе. Во время шумихи и ажиотажа в СМИ вокруг поставки нового круизного лайнера 20 июля обе компании тщательно избегали любых упоминаний о том, были ли заменены или отремонтированы огнестойкие материалы, использованные в его конструкции.

Две недели назад The ​​Financial Times сообщила, что огнестойкие панели Paroc, использованные при строительстве Explora I, не прошли сертификацию пожарной безопасности. Это привело к отмене в последний момент поставки Explora I с верфи, запланированной на 6 июля 2023 года.

Ввиду того, что, как сообщила The Financial Times, будет сложно заменить «все панели, установленные как на полах, так и на стенах», возник вопрос, сколько именно времени потребуется для замены всех дефектных панелей. материалы до того, как Эксплора мне удалось благополучно доставить. Financial Times предположила, что такая работа будет «отнимающей много времени и дорогой».

Но из-за продаж билетов Explora Journeys столкнулась с необходимостью начать эксплуатацию роскошного круизного лайнера, который строился в течение двух лет. Круизы на судне, состоявшиеся в начале этого месяца, пришлось отменить из-за непрошедшей сертификации панелей. Круизный оператор сообщил Cruise Industry News 9 июля 2023 года, что необходимые дополнительные работы якобы потребуют всего «еще пару недель». В результате круизная компания предположила, что «сдача судна перенесена на 24 июля 2023 года», а «первый круиз между тем теперь запланирован на 1 августа 2023 года».

Таким образом, с учетом того, что доставка корабля состоялась на прошлой неделе (20 июля 2023 года), Explora I теперь каким-то образом опережает свой новый график. Многие круизные и туристические издания даже не упомянули о серьезной проблеме безопасности, которая задержала доставку нового корабля Explora Journeys.

Когда причины задержки были названы несколькими СМИ, предполагалось, что проблема решена. Капитан-мореплаватель, которого я уважаю и за которым следую в Твиттере, прокомментировал, что проблема с изоляционной панелью Paroc «теперь решена» без дальнейших объяснений.

@Fincantieri «решает» проблему, «которая казалась действительно неразрешимой» («изоляционные панели @OC_Paroc, которые оказались несоответствующими испытаниям на огнестойкость») и могла задержать поставку Explora I «даже на 6 месяцев». Э-э, я думаю, что публика имеет право на получение дополнительной информации и подробностей о проблеме и о том, как она была устранена.

Газета Financial Times, которая первой опубликовала эту историю, предоставила самую прямую информацию в последующей статье от 21 июля 2023 года, когда сообщила, что судостроитель заявил, что якобы заменил продукцию Paroc другими изоляционными материалами «там, где это возможно» и « удвоил изоляцию там, где это необходимо».

Что это значит, остается только догадываться. Это оставляет открытой возможность того, что некачественная изоляция не была полностью удалена или полностью восстановлена.

Fincantieri добавила в своих комментариях для Financial Times: «Средства защиты были одобрены регулирующими органами, и никакая продукция Paroc не будет использоваться на других строящихся судах».

Многие туристические издания, освещавшие доставку Explora I, написали «пустышки», в которых MSC рассказывал о «необыкновенном новом корабле». Мы раздвинули границы инноваций и дизайна, чтобы создать корабль, который воплощает наше стремление к совершенству». Но если отложить на минуту эту очевидную чепуху, остается загадкой, что именно MSC, Explora Journeys или верфь Fincantieri сделали с несертифицированными огнестойкими панелями. Сколько панелей было фактически заменено? Какая часть корабля получила «двойную изоляцию»? Какие критерии (если таковые имеются) использовались для определения того, следует ли вырывать панели или использовать неисправные панели с дополнительными панелями? Неужели «двойные» панели тоже провалили первые сертификационные испытания?